El nuevo esquema de concesión del corredor Noroeste prevé comenzar a operar en octubre, una vez completados los trámites administrativos pendientes. Las estaciones funcionarán con TelePASE y medios de pago electrónicos, mientras que abonar en cabina sin TelePASE tendrá un costo mayor.
Los usuarios que circulan por las rutas nacionales 9 y 34 deberán prepararse para un cambio importante en el sistema de peajes. La nueva concesionaria del Tramo Noroeste de la Red Federal de Concesiones prevé iniciar sus operaciones en octubre de 2026, reemplazando a la estatal Corredores Viales.
Uno de los principales cambios será la eliminación del pago en efectivo.
Según la información difundida, las estaciones del Tramo Noroeste aceptarán TelePASE o medios de pago electrónicos habilitados. Quienes no tengan TelePASE podrán realizar un pago electrónico al llegar a la cabina.
Sin embargo, existe una diferencia importante en el valor: el denominado cobro manual electrónico tendrá una tarifa equivalente al doble de la correspondiente a TelePASE.
Por este motivo, antes de la implementación del nuevo esquema se prevé impulsar una campaña de adhesión al sistema electrónico para los usuarios habituales del corredor.
Las estaciones de Cabeza de Buey, Molle Yaco y La Florida continuarán operativas con la nueva administración.
También se contempla la puesta en valor de la estación de peaje de Salta, conocida como ex-Aunor, y la incorporación de nuevas estaciones previstas en el contrato de concesión, entre ellas una en la zona de Metán.
El Tramo Noroeste comprende cerca de 598 kilómetros de corredores nacionales que atraviesan Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy. Aproximadamente 250 kilómetros corresponden a territorio salteño, principalmente sobre las rutas nacionales 9 y 34.
El esquema incluye además trabajos de recuperación de infraestructura vial y distintas intervenciones sobre el corredor.
Entre las obras previstas figura un nuevo distribuidor en el empalme de las rutas nacionales 16 y 9/34, en cercanías de Río Piedras, departamento Metán.
Otro de los puntos contemplados busca evitar pagos duplicados para quienes circulen entre Metán y la ciudad de Salta: dentro de determinadas condiciones y una ventana de tres horas, podrán aplicarse mecanismos de tarifa integrada.
El inicio de operaciones está previsto para octubre, aunque dependerá de la finalización de los procedimientos administrativos correspondientes.
